Den gjennomsnittlige årslønnen for en kommersiell flyger er fra $ 130 059 . Lønnen spenner fra minimum $ 112 657 opptil maks 146 834 dollar . Nederste 10 prosent vant $ 98 813 mens de 10 beste prosentene vant $ 62.106 . Fagforeningsavtaler, flyselskapstype, flystørrelse og tildelte ruter er sentrale faktorer i lønnsforskjellene mellom piloter.
Hvis du er interessert i luftfartskarriere , bli for å vite mer om ham flypilotlønn .
I tillegg til timelønnen til piloten, mottar han ofte stipend for lønn i opplæringsperioden, samt en dagspris når han er borte fra hjemmet. Denne godtgjørelsen dekker måltider og andre tilfeldige utgifter som piloter kan akkumulere. Og flyselskapene betaler ofte for overnatting når en pilot må overnatte hjemmefra.
År med erfaring
Når en pilot er blitt sertifisert for å fly store fly for vanlige flyselskaper, øker lønnen over tid. En projeksjon viser denne trenden:
- 1-2 år: $ 116,553- $ 126,942
- 3-4 år: $ 118 631- $ 128 760
- 5-6 år: $ 120 968- $ 130 560
- 7-9 år: $ 124.345- $ 133.814
- 10-14 år: $ 128 241- $ 137 570
- 15-19 år: $ 130 059- $ 139 573
- 20 år eller mer: $ 130 059- $ 139 573
Jobbveksttrend
Den forventede jobbveksten for flyselskaper er lavere enn gjennomsnittet for andre bransjer. Mellom 2016 og 2026 vil yrket bare få om lag 2900 arbeidsplasser, en vekst på 3 prosent. Mange av disse jobbene vil være et resultat av obligatorisk flyging av piloter. Konkurransen om jobber hos regionale flyselskaper vil være mindre intens enn om jobber hos store flyselskaper.
Lønn per fly
Pilotenes lønn varierer basert på typen fly de flyr og hvor lenge de har vært hos flyselskapet. Median årslønn for piloten på et stort fly er $ 121.408. For et lite fly er median årslønn $ 104.219.
Lønn til en flypilot i USA . Ikke-jet-piloter tjener betydelig mindre. Piloten til et stort ikke-jetfly tjener en median årslønn på bare $ 79.106. For en liten non-jet er median årslønn $ 85.418. Piloter gjennomgår forskjellig opplæring for hver type fly de er sertifisert til å fly for, så disse fakta er verdt å vurdere før du begynner på utdannelsen din.
Arbeidsbeskrivelse
En pilots oppgaver begynner lenge før han setter seg inn i cockpiten. Før en planlagt flytur utfører den flere viktige kontroller. Sjekk været langs ruten, flyets tilstand, det totale drivstoffet som kreves for turen, og vekten og fordelingen av passasjerer og last på flyet.
Han sender også inn en flyplan før flyet forlater ombordstigningsområdet. Under flyturen overvåker den flyets instrumenter, radiokommunikasjon og bruker innkommende data for å vurdere og oppdage problemer som kan påvirke flyreisen. Overvåker alt personell i kabin og flykabin. Til slutt kommuniserer piloten med flytrafikkontrollen for å motta og følge instruksjonene for å lande trygt på en tildelt rullebane.
Utdanningskrav
Flypiloter trenger en bachelorgrad, men det trenger ikke være innen luftfart. Du må fullføre opplæringen på en flyskole eller i militæret og kvalifisere for et privat pilotlisens før du kan tjene et kommersielt pilotlisens. Etter å ha logget 1500 flytimer i spesifikke fly og forhold, kan du søke om sertifisering for flytransport. For å få den mengden erfaring som kvalifiserer deg for en kommersiell flyselskapslønn, vil du, i tillegg til forberedelsen til høyskoleutdannelse, bruke flere år på å forberede eksamener fra Federal Aviation Administration.
Industri
Kommersielle flyselskaper sysselsatte 88 prosent av pilotene i 2016. Den nest største arbeidsgiveren var den føderale regjeringen, og stod for bare 4 prosent. Hyppige reise- og jobbansvar er de viktigste årsakene til tretthet eller utbrenthet i bransjen. Flypiloter flyr bare rundt 75 timer i måneden på grunn av føderale forskrifter. De kan akkumulere ytterligere 150 timer med å utføre sine andre oppgaver. Føderal lov krever også spesifikke hviletider for piloter og pensjonisttilværelse ved 65 år.
Hvordan lønningene øker
Hvor mye tjener en kommersiell pilot? . Hvert flyselskap har sitt eget betalingsprogram, men nesten alle tilbyr standardøkninger årlig. Takket være denne jevne økningen, kommersielle piloter og flyselskaper kan forvente å nå en median årslønn på rundt $ 117.290 og over . Piloter opplever høyere økning lønn i deres de første fem årene . Denne økningen er vanligvis høyere for førstebetjenter enn kapteiner, og den største lønnsøkningen skjer ofte etter et års prøvetid. Nesten alle offiserer blir kapteiner etter flere års erfaring.
Legacy -transportører, de største og eldste transportørene i USA, har noen av de høyeste lønnssatsene for piloter. En første offiser på en Boeing 757 på Delta Air Lines, for eksempel, starter med $ 70 i timen det første året, og andreårslønnen er vesentlig mer. Etter 10 år vil en Delta First Officer tjene $ 151 per time. Med minimum 65-timers garanti starter en Boeing 757-politimann med å tjene minst $ 55 000 per år, og innen år 10 vil han tjene mer enn $ 120 000 per år, inkludert reisekostnader.
Til sammenligning starter en Delta -kaptein på det samme flyet med $ 206 per time i år ett, og i år 10 tjener $ 222 per time. Dette tilsvarer omtrent 160 000 dollar det første året og 173 000 dollar for år 10, ikke inkludert dagpenger.
For det store flyselskapet Southwest starter første offiserer med en timelønn på $ 57 det første året. I det femte året har dette mer enn doblet seg til $ 130 i timen. For år 10 er timelønnen for en førstebetjent $ 148 med Southwest. I det første året tjener en sørvest -kaptein 191 dollar i timen. I det femte året tjener han 200 dollar i timen og i år 10 212 dollar i timen.
Regionale flyselskaper betaler mindre og piloter flyr mindre fly. Å fly for et regionalt flyselskap er den vanligste måten å få erfaringene fra store flyselskaper, noe som gjør det til et nødvendig skritt for de fleste nye piloter.
På Island Air, for eksempel, tjener en førstebetjent $ 43 per time det første året og $ 58 per time det femte året. Kapteiner i det samme flyselskapet tjener $ 67 per time det første året og $ 97 per time det femte året.
Den gode nyheten er at med den nåværende pilotmangel i full effekt, er regionale flyselskaper tvunget til å bli mer konkurransedyktige når det gjelder å ansette piloter, med mange som tilbyr betalt opplæring, flyttingskostnader, påloggingsbonuser. Og broprogrammer til dine viktigste flyselskapspartnere og bedre fordeler for piloter. Island Air tilbyr for tiden en fagforeningsobligasjon på 12 000 dollar med 5 000 dollar for flyttingskostnader. Piedmont Airlines tilbyr en medlemsbonus på 15 000 dollar og, ifølge nettstedet, garantert ansettelse hos American Airlines.
Potensielle piloter som driver denne karrieren har stort potensial til å tjene imponerende lønn med mindre enn et tiår på jobben. De som svever gjennom himmelen gjennom karrieren, kan nyte en veldig behagelig lønn når de når pensjon.
Siste notat
Dette innlegget er ikke ment for de som ønsker å bli piloter, men snarere som en generell introduksjon til hvordan en pilotlønn fungerer (for noen flyselskaper er det timelønn og andre månedslønn) og hva det er basert på (år i flyselskapet, stilling som kaptein eller førstebetjent, etc.).
Generelt er pilotene veldig godt betalt, selv om det er verdt å merke seg at kampanjer i amerikanske flyselskaper de siste to tiårene har gått veldig tregt, så folk som virkelig tjener mye penger har vært i sine respektive flyselskaper i lang tid.
Innhold